Woraus sich Ihr Heizölpreis zusammensetzt

1. Die Produktnotierung – nicht der Rohölpreis

Was in den Nachrichten als „Ölpreis“ läuft, ist meist die Notierung für Rohöl der Sorte Brent. Gehandelt wird Heizöl aber nicht als Rohöl, sondern als fertiges Raffinerieprodukt – und dessen Notierung folgt dem Rohöl zwar, aber nicht eins zu eins.

Dazwischen liegt die Raffineriemarge: die Spanne zwischen dem, was eine Raffinerie für das Rohöl zahlt, und dem, was sie für Heizöl, Diesel und Benzin erlöst. Diese Marge schwankt eigenständig. Läuft die Dieselnachfrage hoch, kann Heizöl teurer werden, obwohl Rohöl unverändert notiert.

2. Der Wechselkurs

Rohöl und Mineralölprodukte werden international in US-Dollar abgerechnet. Für den Einkauf in Europa kommt deshalb immer der Euro-Dollar-Kurs hinzu. Ein schwacher Euro verteuert das Heizöl, selbst wenn der Dollarpreis exakt gleich bleibt – ein Effekt, den man in den Nachrichten praktisch nie erklärt bekommt.

3. Energiesteuer

Auf leichtes Heizöl erhebt der Staat Energiesteuer. Der Satz ist ein fester Betrag je Liter und seit Jahren unverändert – er liegt in der Größenordnung von rund sechs Cent je Liter. Weil es sich um einen Festbetrag handelt und nicht um einen Prozentsatz, fällt er bei niedrigen Marktpreisen anteilig stärker ins Gewicht als bei hohen.

4. CO₂-Bepreisung

Seit 2021 wird das Inverkehrbringen von Heizöl zusätzlich nach dem Brennstoffemissionshandelsgesetz bepreist. Der Aufschlag richtet sich nach dem CO₂-Ausstoß des Brennstoffs und steigt planmäßig über die Jahre. Er ist damit der einzige Preisbestandteil, dessen Richtung politisch vorgezeichnet ist – anders als Rohöl oder Wechselkurs, die in beide Richtungen laufen können.

5. Fracht und Logistik

Vom Raffineriestandort bis zu Ihrem Tank liegt eine ganze Transportkette: Binnenschiff oder Pipeline zum Tanklager, dann Tankwagen zu Ihnen. Der Binnenschiffsverkehr ist dabei ein unterschätzter Preistreiber – bei Niedrigwasser am Rhein können die Schiffe nur teilbeladen fahren, wodurch die Frachtkosten je Tonne deutlich steigen.

Der letzte Abschnitt, die Tour vom Lager zu Ihrer Adresse, ist der Teil, den Sie selbst beeinflussen können. Er kostet weitgehend unabhängig von der Menge dasselbe – deshalb sinkt der Preis je 100 Liter, je mehr Sie auf einmal abnehmen.

6. Handelsspanne

Was am Ende beim Händler bleibt, ist deutlich weniger, als die meisten vermuten. Im Heizölhandel bewegt sich die Spanne im niedrigen einstelligen Prozentbereich des Umsatzes. Bei einer Lieferung über mehrere tausend Liter klingt der Rechnungsbetrag groß – der Anteil, der auf den Handel entfällt, ist es nicht.

7. Und zum Schluss die Mehrwertsteuer

Auf die Summe aus allem Vorherigen kommen 19 Prozent Mehrwertsteuer. Wichtig dabei: Sie wird auf den Gesamtbetrag inklusive Energiesteuer und CO₂-Abgabe berechnet – also Steuer auf Steuer. Bei Holzpellets sind es dagegen nur 7 Prozent, weshalb sich beide Brennstoffe nur brutto und je Kilowattstunde sinnvoll vergleichen lassen.

Was das praktisch für Sie bedeutet

Von sieben Bestandteilen können Sie genau zwei beeinflussen: den Zeitpunkt und die Menge. Alles andere ist Markt oder Gesetz. Genau deshalb lohnt es sich, den Tank nicht erst bei Reserve zu füllen – wer Vorlauf hat, kann einen günstigen Tag abwarten, statt unter Zeitdruck zu jedem Preis kaufen zu müssen.

Und es erklärt, warum eine Meldung über fallende Ölpreise nicht automatisch eine niedrigere Rechnung bedeutet: Fällt die Notierung um fünf Prozent, während gleichzeitig der Euro schwächelt und der Rheinpegel sinkt, kann Ihr Endpreis trotzdem steigen.